2019-10-25 15:49:25张延新闻 阅读量：517
据26日消息，中铁四局集团有限公司透露，该院设计建造的600 -1000公里高速磁悬浮试验线项目预计明年在湖北开工。
铁思源火车站副总工程师景世源表示，高铁磁悬浮线路可能会在咸宁着陆，并将力争明年开工建设。它将建造一条200公里的试验线段，并进行一项600公里至1000公里的实际磁悬浮试验。它将对整个技术体系进行验证和调整，在运营成熟后延伸至武汉、广州、深圳和香港，并在未来纳入京广线的正式组成部分。
这意味着从武汉到广州的单程时间将缩短到两个小时。
磁悬浮线路已经存在于许多城市。
9月24日，国家铁路局副局长俞肖春在国家新办召开的新闻发布会上表示，将合理安排技术储备的研发，如时速400公里的高速轮轨客运列车系统和时速600公里的高速磁悬浮系统。
随着磁悬浮技术在中国的研究和发展，一批实用的项目已经逐步建成。其中，铁思远设计建设的100公里长沙磁悬浮线路将于2016年投入运营，广东清远的100公里长沙磁悬浮线路也可能于今年投入运营。
高速磁悬浮列车可以“快速启停”，充分发挥其速度优势。它也适用于中短途客运。它可用于大城市的城市通勤或连接城市群中的邻近城市，大大提高城市通勤效率，促进城市群“一体化”和“城市一体化”的发展。
高速磁浮作为一种高速铁路，是1500公里范围内最快的交通方式。此前，据高速磁浮项目相关负责人介绍，以北京至上海为例，加上行程准备时间，坐飞机需要约4.5小时，高速磁浮需要5.5小时，高速磁浮需要3.5小时。
越来越多的国家重视高速磁悬浮技术。
据此前报道，高速磁浮作为一种新兴的尖端轨道交通技术，已经越来越受到各国的关注。德国、日本和其他发达国家沿着不同的技术路线发展了各种磁悬浮交通方案。
日本超导磁悬浮技术达到了603公里/小时的测试速度，德国最高的测试速度为505公里/小时，第一条运行速度为430公里的国际商用高速磁悬浮线路在中国上海建成。然而，600公里/小时的高速磁悬浮系统及其工程应用在我国仍是空白。
速度会“脱轨”吗？
据此前报道，今年5月23日，中国时速600公里的高速磁悬浮试验车在青岛下线。
当时，许多网民说，速度会“脱轨”吗？
这里要说的是，高速磁悬浮列车以“轨道保持”模式运行，没有脱轨的风险。牵引供电系统设置在地面上，采用分段供电。同一供电间隔内只能有一列列车运行，基本上没有追尾的危险。与轮轨列车相比，磁悬浮列车没有传统的“车轮”，运行时不与轨道接触，没有轮轨摩擦，维护量少，全寿命周期成本优势。
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