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彩客网上注册|月销过万,长期占据十万级市场,这车曾让无数车企恨得“牙痒痒”

2020-01-11 19:40:16张延新闻 阅读量:2164

导读:海外市场的成功,不断刺激着起亚的神经,起亚开始专注于海外市场的拓展。动力方面,新车为了迎合排放标准,推出了1.5l和1.4t两种动力共7款车型,其中1.5l发动机最大功率为115马力,峰值扭矩144牛米,匹配全新的cvt无级变速箱。在以往饱受诟病的安全方面,全新一代k3整车采用大面积高强度钢材和一体式冲压成型车门,车身强度大幅提升,

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彩客网上注册,每个人的青春都有一款自己心仪的车,就像每个人的青春都有一个周杰伦一样。

当然,我指的青春并不是懵懂无知的学子,而是踏入社会、已经有所作为的有志青年。

这些人大部分都有了一点积蓄,无论是工作需求,还是为了同事同学间的面子,大都会选择一辆不错的车作为自己的出行工具。

我的青春,就是从一辆起亚k3开始的。

机械起家,曾经也是个王者

说起起亚k3,就不得不聊一下它的母公司起亚汽车公司。这个原本属于韩国三大车企之一的企业,其发展历程可谓一波三折。

起亚汽车公司最早是做自行车发家,这与很多欧洲大牌汽车公司相同,因为其本质上都属于机械行业,汽车源于摩托车,而摩托车又衍生于自行车。

所以在自行车生产到一定规模以后,起亚公司顺势进入商用车市场,开始生产三轮车以及载货卡车,由于产品优质,加之市场需求旺盛,起亚公司很快就占据了很大部分的市场。

1973年,起亚自主研发了韩国第一台汽油发动机,吹响了进军乘用车市场的号角,并在次年生产出韩国第一台乘用车brisa,由于是本土首例自主研发的产品,所以市场认知度很高,加之性能优越,一经推出就赢得消费者的青睐,一度远销到中东地区。

国内的成功并没有限制住起亚的步伐,就像起亚的名字一样,从一开始,其目标就是走向世界。

20世纪八十年代以后,起亚依靠一系列的股权合作,开始着手进军海外市场,相继与福特以及马自达展开深入合作,并联合开发出了pride车型。

这款造型精美,质量优异的车一经推出就大获成功,第一年就交出了60000辆的成绩单,截至次年的2月,累计在美销售达100000辆,并相继打开了伊朗、菲律宾以及中国的大门,成为起亚进军海外市场的敲门砖。

海外市场的成功,不断刺激着起亚的神经,起亚开始专注于海外市场的拓展。九十年代以后,起亚相继推出了多款车型,但是却由于日系车的崛起,反响大不如前。

销量的下滑导致起亚的资金出现了很大的问题,在亚洲金融风暴到来以后,起亚资金链断裂,再也无力偿还债务,被迫进入破产清算,最终被韩国另一大车企巨头现代汽车并购,成立了现代-起亚汽车公司。

定位精准,迅速占据年轻市场

严格算起来,起亚k3算是东风悦达起亚合资后的国产化第三辆车,它不似k2般平平无奇,也不像k5般锋芒毕露,定位于10万-15万价格区间的它,非常精准地瞄向了新生代的年轻人。

得益于国际设计大师彼得希瑞尔的操刀设计,这款由虎啸式前脸搭配溜背式造型的车型一经推出,就广受年轻人喜爱,而多项配置的升级,也让一众原本有所观望的人,心甘情愿掏钱购车。

如我这般,在起亚k3上市的第一年,就成为它的忠实拥趸。

以往人们谈论韩系车的时候,喜欢用一个“过渡”来形容,即一个夹杂于自主与德系、美系、日系等合资车之间的品牌。其实你如果真的试着去了解起亚k3的话,会发现每种类型的车,都有属于自己的优点。

作为旗下福瑞迪车型的区间替代者,起亚k3的定位更像同门师兄弟朗动,两者基于同样的底盘构造以及动力总成,面对的也是同一价位的消费者群体。

区别在于朗动基于美国市场打造,而k3则更偏向于欧系风格,与老派福克斯以及高尔夫不同,起亚k3并不过多地追求产品操控性,虽然外形足够时尚前卫,但内在的实用以及适用性才是它最大的优势。

优于自主品牌的质量,低于其他合资品牌的价格,加之造型时尚前卫,起亚k3在年轻的购车群体中拥有很大的话语权。

这也是为什么,作为上班一族的年轻群体,大部分都会选择起亚k3作为自己的首选座驾。

高峰落寞,息帆还是御风远航

初代起亚k3采用了1.6l以及1.8l两种发动机组合,对于一辆十万级座驾来说,动力非常强劲,而且除入门级车型以外都搭配了自动变速箱,这一套组合在当时来说竞争力还是不错的。

这也使得起亚k3成为了为数不多的上市爆款,数据统计,起亚k3上市的首月就取得了5000辆的好成绩,并且第二个月快速突破1万辆,此后的很长一段时间销量基本都在1万辆以上,顶峰时期甚至月销近2.6万辆。

但这种场景并没有一直维持下去,在过去的两年当中,起亚k3经历了销量急剧下滑的困境。一方面由于起亚k3经历了几代车型转换,并没有进行大的改款,消费者审美疲劳,间接影响到了销量的增长。

另一方面则是其它诸如日系、德系、美系等合资车型价格不断下探,而自主品牌车型技术也愈发成熟,两者相互作用,不断蚕食着原本属于韩系车的市场份额,加之外力等不可抗拒的因素,起亚k3一度迭出人们的视线。

亡羊补牢,犹未晚矣。起亚汽车显然认识到了这一点,在今年早些时候推出了大改款的全新一代k3,与老款相比,增加了多达11项配置。

造型方面全新一代k3在“design kia”设计理念下聚变新生,采用了更具型格的鲸鲨式前脸设计,以仿生学设计勾勒出锋利流畅的灵跃车身曲线。

动力方面,新车为了迎合排放标准,推出了1.5l和1.4t两种动力共7款车型,其中1.5l发动机最大功率为115马力,峰值扭矩144牛米,匹配全新的cvt无级变速箱。而1.4t发动机最大功率为130马力,峰值扭矩211牛米,匹配7速双离合变速箱。

从数据上看新车较老款车型动力有所下降,但油耗也相应地有所降低,此外1.5l发动机匹配了cvt无级变速箱,换挡衔接更为流畅,动力响应更为平顺,驾驶平稳性非常不错。

配置方面,全新一代k3搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0,具备ai智能语音控制、远程控制、智能导航等多项实用功能,其他像无线充电、智能双区自动恒温空调、一键空气净化等一系列配置,在新款车型上均有配备。

在以往饱受诟病的安全方面,全新一代k3整车采用大面积高强度钢材和一体式冲压成型车门,车身强度大幅提升,同时还配备了6个安全气囊,最大保障驾乘人员的安全。

除此之外,新车还应用了kia全球领先的智能安全辅助系统(drive wise),包含了fca前方防撞辅助(可识别行人)、ldw车道偏离辅助、lka车道保持辅助、daw驾驶员疲劳提醒、hba智能远近光调节、bcw盲点碰撞预警等多项实用性功能装备,真正做到让消费者用车无忧。

结语:一辆好的车型必然要经历市场的重重考验,无论是高峰低谷,都要坦然面对,扎实做好自身产品,擅长聆听消费者诉求,积极应对市场可能出现的一切变化。

现在来说及时改进,还为时未晚,一个青春离去了,还有千万个青春在等着,时代或许会让周杰伦慢慢老去,但于起亚k3来说,还可在一次次的迭代中不断焕发新的生机。

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